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他想给全城的汽车装上辫子标准

2020-10-30 0人读过

他想给全城的汽车装上“辫子”

“这个供电公路的全称是:为行驶车辆提供公共供电系统的公路,简称供电公路SWT项目在欧洲、美洲及亚洲其他国家和地区运作了40余年。”发明人李庆宏看上去书生气十足,他激动地向青年报阐述他的发明思路:“解决燃油汽车空气污染问题,就是要让车不烧油最后一点,那车的动力从那儿来?从电来。这个方案就是提供了一个能为一个城市几百万辆车提供行驶电力的公路公共供电系统,这样就可以让城市所有市民都用上相应的电动车作为出行工具。”

“新系统所要支持的电车增加了上万倍,所以其硬件结构也有很大区别。”李庆宏对于几百万辆车的公共供电系统结构进行了改进:采用硬质固定的供电轨道张国立是财神造型。“因为新系统所要供电的车辆大大增加,那么供电系统的电压不能低,否则输电损耗会很大与传统的关联站营销有着明显的差异。,并且要建很多变电站,明显不可行。而以前那种架在马路上方的带电、裸露、晃荡的电线是不能用来传输高电压的,因此必须改成硬质固定的供电轨道。”

“此外,还要采用活动供电接口。因为车在路上行驶的情况多变,你不可能要求每个拿C照的小车司机都有拿A照的电车司机那样训练有素确保车在供电系统所连接的范围内开,所以必须要实现车与电的灵活连接,使得在行驶中断开连接也没什么关系。”

众所周知,无轨电车的致命伤就是无法超车。对此,李庆宏表示,他的发明中另一项“颠覆性”的创新就是用互联管理车辆,整治交通,彻底解决拥堵问题。

“以前的车都各归各开,现在数据通讯技术发达了,我们建这个公路公共供电系统的同时可以建个光纤+无线数据通讯,让公路上所有的车都联,这样公路交通管理中心的中央电脑就可以很方便地知道公路上每辆车的当前位置,以及每辆车的目的地、行车线路,就可以采用高性能电脑软硬件技术对所有联车辆进行统筹的交通运输优化管理,这样就可以从总体上大大提高交通运输效率,并增加行车安全。”

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